Dettagli del prodotto
Luogo di origine: Cina
Marca: Dingang
Certificazione: SGS,ITS,BV
Numero di modello: 3.0mm×1800mm-5052
Termini di pagamento e di spedizione
Quantità di ordine minimo: 1000 kg / 1 tonnellata
Prezzo: Negoziabile
Imballaggi particolari: Imballaggio marittimo con pallet di legno
Tempi di consegna: Entro 35 giorni dalla conferma dell'ordine e dal ricevimento del pagamento
Termini di pagamento: L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacità di alimentazione: 5000 tonnellate al mese
Nome: |
Autoframe 5052 Legatura di alluminio - 3,0 mm/1800 mm Substrato del vassoio della batteria per veico |
Leghe: |
5052 |
Spessore: |
3.0 mm |
Larghezza: |
1800 mm |
Colore: |
Fabbricazione |
Forma: |
spirale |
Processo: |
Scalature |
Rivestimento di vernice: |
PE |
Riciclabile: |
- Sì, sì. |
Nome: |
Autoframe 5052 Legatura di alluminio - 3,0 mm/1800 mm Substrato del vassoio della batteria per veico |
Leghe: |
5052 |
Spessore: |
3.0 mm |
Larghezza: |
1800 mm |
Colore: |
Fabbricazione |
Forma: |
spirale |
Processo: |
Scalature |
Rivestimento di vernice: |
PE |
Riciclabile: |
- Sì, sì. |
Materiale: 5052 lega di alluminio e magnesio (Mg 2,2-2,8%, Cr 0,15-0,35%), spessore 3,0 mm, larghezza 1800 mm, stato H32/H34
Caratteristiche principali:
Peso leggero: densità di 2,68 g/cm3 (solo 1/3 di acciaio), riduzione del peso del 25-30% nel pacchetto batteria
Alta resistenza: resistenza alla trazione 210-260MPa, resistenza alla resa ≥170MPa, adatta per la struttura CTP/CTC
Resistenza alla corrosione: prova con spruzzo di sale ISO 9227 (3000h), resistenza alla permeabilità agli elettroliti (LiPF6, 60°C/30 giorni)
Processabilità: allungamento ≥ 12%, estrusione di supporto, saldatura (laser/MIG), rivettazione, adatta per il processo integrato di fusione a stampa
Certificazioni internazionali: IATF 16949 (industria automobilistica), UN 38.3 (sicurezza delle batterie), GB 38031-2020 (GB)
Parametri del prodotto:
| Prodotto | Autoframe 5052 Legatura di alluminio - 3,0 mm/1800 mm Substrato del vassoio della batteria per veicoli a nuova energia |
| Spessore | 10,0 mm-30,0 mm |
| Larghezza | 100-2200 mm |
| Materiale | 5052 |
| Temperature | O, H12, H14, H16, H18, H24, H26, H32, H34 ecc. |
| Diametro interno | 405 mm, 505 mm, 150 mm, ecc. |
| Colore | RAL, colore Pantone o come richiesto dall'alieno |
| Spessore del rivestimento | Rivestimento di vernice PVDF: non inferiore a 25um |
| Rivestimento di vernice PE: non inferiore a 18um | |
| Imballaggio | Esportazione di pallet di legno standard (Occhio al muro,Occhio al cielo) |
| Condizioni di pagamento | L/C a vista o 30% T/T in anticipo come deposito, e 70% saldo contro la copia B/L. |
| MOQ | 1 tonnellata per specifica |
| Tempo di consegna | Entro 30 giorni |
| Porto di carico | Porto di Shanghai |
| Applicazione | New energy vehicle battery tray, die-casting integrato, struttura CTC, adattamento della batteria allo stato solido, sistema di energia spaziale, riciclaggio a circuito chiuso. |
Vantaggi principali:
| Vantaggi | Descrizione dettagliata |
| Peso estremamente leggero | Peso del pallet ≤ 25 kg (60 kg per l'acciaio), aumento dell'autonomia del 6-8% (ad es. batteria da 100 kWh) |
| Sicurezza in caso di urto | Progettazione con rigidificatore a nido di miele, resistenza all'impatto ≥ 15kJ (norma ECE R100), aumento del 40% della protezione da impatto laterale |
| Resistente alla corrosione e di lunga durata | Strato di passivazione magnesio-cromo resistente allo spruzzo di sale, alle piogge acide e alla corrosione degli elettroliti, con una durata di vita ≥ 15 anni (8 anni per l'acciaio convenzionale) |
| Produzione integrata | La larghezza di 1800 mm è adatta a grandi macchine per la fusione a stampo (come LK 9000T) e il tempo di ciclo di produzione è ≤3 minuti/pezzo |
| Sostenibilità ambientale | La percentuale di alluminio riciclato è ≥ 50% e l'impronta di carbonio è < 10 kg CO2/kg, il che soddisfa i requisiti di ciclo del "Nuovo regolamento sulle batterie" dell'Unione europea. |
Applicazione e analisi dei casi:
Scenari e casi di applicazioneVeicoli elettrici di fascia alta (mercato europeo)
Caso specifico: telaio Taycan CTC
Soluzione: lamiera di alluminio da 3,0 mm colata a stampa in struttura a nido di miele con canale di raffreddamento liquido integrato (differenza di temperatura ≤1,5°C).
Conclusioni:
Il telaio è il 35% più leggero, l'autonomia è aumentata del 12% e ha ottenuto la certificazione di sicurezza Euro NCAP a cinque stelle.
I costi di produzione di massa sono ridotti del 18% e la progettazione modulare è adatta per piattaforme multi-veicoli.
Sistemi di batterie per veicoli commerciali (mercato nordamericano)
Cassa: vassoio della batteria per camion semilettrico
Soluzione: piastra di alluminio saldata al laser in una struttura ultra lunga (lunghezza 6 m) con rigidità torsionale ≥ 25kN·m/°.
Conclusioni:
La deformazione della batteria è < 1 mm a pieno carico e ha superato la prova di sicurezza elettrica FMVSS 305.
Il consumo energetico di produzione sarà ridotto del 30% e la capacità di produzione annuale sarà prevista di 100.000 serie.
Modelli di scambio di batterie (mercato dell'Asia-Pacifico)
Caso: vassoio della stazione di scambio di batterie di terza generazione di NIO
Soluzione: progettazione standard dell'interfaccia (precisione di posizionamento ± 0,1 mm), ossidazione superficiale in micro-arco (durezza ≥ 400HV).
Conclusioni:
La durata di sostituzione della batteria è > 5000 volte (3000 volte richiesta dalla norma nazionale) e ha ottenuto la certificazione di durata CATARC.
Un aumento del 30% della capacità di servizio giornaliero e un costo inferiore del 25% rispetto all'acciaio.
Autovetture volanti (mercato globale di frontiera)
Caso: Compartimento batteria per auto volante Xpeng Huitian
Soluzione: progettazione ottimizzata della topologia della piastra di alluminio da 3,0 mm, anti-vibrazione (frequenza 50-2000Hz, accelerazione 10g).
Conclusioni:
La densità energetica è di 300Wh/kg e ha superato lo standard di aeronavigabilità DO-311.
15% più leggero e 50% meno costoso delle soluzioni in fibra di carbonio.
Prospettive di applicazioni future
Adattamento della batteria allo stato solido:
Sviluppo di un rivestimento anodizzato resistente all'alta pressione (≥ 5V) per elettroliti solidi solforati (ad esempio, piano di produzione di massa Toyota per il 2027).
Integrazione intelligente:
I sensori in fibra ottica incorporati monitorano lo stress/temperatura e i dati vengono trasmessi al BMS (ad esempio Tesla CyberTruck 2.0) in tempo reale.
Peso leggero di grado spaziale:
Stampo composito con fibra di carbonio (riduzione del peso e riduzione del 20%) per il sistema energetico del rover lunare (resistenza alle radiazioni 1Mrad).
Sistema di riciclaggio a circuito chiuso:
La tecnologia di tracciabilità blockchain consente il riciclaggio al 100% dei rottami di alluminio (ad esempio, il piano BMW i Recycling Plant 2030).
La lega di alluminio AutoFrame 5052 è diventata lo standard per i vassoi delle batterie dei veicoli a nuova energia con le caratteristiche di "leggerezza come una piuma e solidità come l'oro".Dalla coupe di lusso all'auto volante di Xpeng, le sue prestazioni sono state verificate in mare, terra e aria.Il materiale continuerà a guidare l'evoluzione dei veicoli ad energia in un, futuro più intelligente e sostenibile.
Inizia:
Ottenete una soluzione di design leggera gratuita, carta bianca integrata per la colata a stampa e un rapporto globale sull'impronta di carbonio per cogliere le vette di comando della nuova tecnologia energetica!
Telefono: 0086 13961220663
Email: gavin@cnchangsong.com
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
