notizie sull'azienda Vantaggi di sviluppo e di stato attuale delle ruote di alluminio forgiate

dovuto i regolamenti sempre più rigorosi su protezione economizzatrice d'energia e dell'ambiente, la direzione dello sviluppo dell'industria di automobile negli ultimi anni è stata di sviluppare i veicoli con il consumo di combustibile basso e le emissioni basse. Fra le varie misure per ridurre il consumo di combustibile, la realizzazione dei veicoli leggeri è la prima misura ed il fuoco principale di lightweighting è messo sul sistema di camminata.

A questo scopo, gli sforzi per utilizzare i materiali leggeri del metallo (alluminio, magnesio) ed i materiali organici (polimeri) nel sistema di camminata hanno efficaci misure diventate per ridurre la qualità delle automobili vuote.

L'uso di alluminio come un materiale strutturale leggero sta aumentando. Attualmente, il consumo di alluminio medio di ogni automobile è di 70 chilogrammi, rappresentanti circa 6% del Massachusetts vuoto dell'automobile. Fra loro, il consumo di alluminio del motore e la trasmissione è di 40 chilogrammi, il sistema di viaggio è di 18 chilogrammi, il corpo è di 10 chilogrammi e la quantità di attrezzatura nell'automobile è di 3 chilogrammi. Secondo le ultime stime, la quantità di alluminio utilizzata in automobili raggiungerà negli ultimi anni 120 chilogrammi.

Finora, i materiali del metallo della luce dell'automobile pricipalmente sono concentrati sul corpo e la quantità di parti di rotazione e di parti di vibrazione inoltre sta aumentando giorno dopo giorno e le ruote occupano il primo posto dal Massachusetts. Adottando le ruote del cavo, non solo può il consumo di energia durante l'accelerazione dell'automobile essere ridotto, ma anche la piccola forza tangenziale della ruota collegata alla sospensione del corpo può essere raggiunta. Ciò è utile alla progettazione di dimensione ed alla qualità del corpo e del sistema di camminata. Il di massa non costruito riduttore dovuto l'uso delle ruote di alluminio inoltre fortuito migliora la prestazione movente e la comodità di azionamento dell'automobile.

Le ruote di alluminio sono state utilizzate per 20 anni ed hanno un impatto sul motorsports. Nel 1923, l'automobile fatta da Pujachi è stata fornita di ruote di alluminio fuse dalle forme di sabbia. Da allora, Mercedes-Benz Company tedesca ha passare tre anni che sviluppano le ruote di alluminio raggio tipe con le ruote della lega di alluminio e le ruote dell'oro. Le ruote sono espelse e le ruote di alluminio sono utilizzate soltanto per correre.

Oggi, le ruote di alluminio hanno l'originale o parti facoltative diventato in impianti di produzione dell'automobile. Le ruote di automobile pricipalmente sono fabbricate dalla colata a bassa pressione. Dalla metà del 1960 s, c'è stato un profondo aumento nell'uso delle ruote di alluminio forgiate per le automobili ed i camion. In particolare, vale la pena di notare che la tecnologia di forgia di alluminio sviluppata da Otto Fuchs è stata messa in fabbricazione in serie e si è applicata. Sulle automobili di Borscher e di Mercedes-Benz.

Il riuscito uso delle ruote di alluminio è primo di tutti perché è più leggero delle ruote d'acciaio e può soddisfare le sue richieste esigenti di progettazione. Inoltre, dovuto il più alta conducibilità termica di alluminio, può dissipare rapidamente il calore frizionale della gomma. Di conseguenza, da una parte, il carico termico del dispositivo di frenatura può essere ridotto ed allo stesso tempo, la sicurezza di guida dell'automobile può essere migliorata. Ancora, l'uso delle ruote di alluminio ridurrà il riscaldamento della gomma, cioè, riduca il lavoro dell'estrusione della gomma. Di conseguenza, è utile ridurre l'usura della gomma.

I requisiti delle automobili moderne dei sistemi della ruota sono come segue: elettricità statica di massa e buona minima e caratteristiche dinamiche di forza, buona resistenza della corrosione, buone caratteristiche di rotazione, buona conducibilità termica, buona prestazione di rigenerazione, possibilità di formazione senza restrizione, finitura superficia eccellente, prezzo basso.

La determinazione della dimensione della ruota di automobile dovrebbe non solo essere basata sui requisiti dell'automobile nelle condizioni di guida normali, ma inoltre considera i requisiti di uso nello stato sbagliato di uso e nella tensione da lavoro sovraccaricata, stati del MPa, particolarmente all'alta velocità sotto pressione bassa del gas. Requisiti nelle condizioni di guida sfavorevoli. Per sviluppare una ruota che è leggera come possibile, è necessario non solo da scegliere i materiali a bassa densità, ma anche da eseguire i test di performance materiali. Mentre avere alta forza statica, deve anche avere buona plasticità in moda da poterlo usare in di sovraccarico. Carico con deformazione. Inoltre, deve avere la buona resistenza di vibrazione e resistenza della corrosione per raggiungere il tempo di impiego necessario.